કેલિફોર્નિયા,

બુધવારે સાંજે કેલિફોર્નિયામાં નેવલ એર સ્ટેશન લેમૂર નજીક યુએસ નેવીનું F-35 ફાઇટર જેટ ક્રેશ થયું હોવાનું મીડિયા સૂત્રોએ નૌકાદળના સત્તાવાર પ્રેસ સ્ટેટમેન્ટને ટાંકીને જણાવ્યું હતું. અહેવાલ મુજબ, સ્થાનિક સમય મુજબ સાંજે 6:30 વાગ્યે આ દુર્ઘટના બની હતી. પાઇલટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યો હતો અને તેને ગંભીર ઇજાઓ થઈ ન હતી.

આ ઘટનાની હાલમાં તપાસ ચાલી રહી છે, અને ક્રેશનું કારણ હજુ સુધી નક્કી થયું નથી, નૌકાદળે ઉમેર્યું. ટક્કર થતાં જ વિમાનમાં આગ લાગી ગઈ હતી, એમ તેમણે ઉમેર્યું. આ વિમાન સ્ટ્રાઈક ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન VF-125નું હતું, જેને “રફ રાઇડર્સ” તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ સ્ક્વોડ્રન ફ્લીટ રિપ્લેસમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન તરીકે સેવા આપે છે, જે નેવીના પાઇલટ્સ અને એરક્રૂને ફ્રન્ટલાઈન ડિપ્લોયમેન્ટ માટે તાલીમ આપવાનું કામ કરે છે.

અકસ્માત ક્યાં થયો?

નેવલ એર સ્ટેશન લેમૂર, જે સ્થાનની નજીક ક્રેશ થયું હતું, તે મધ્ય કેલિફોર્નિયામાં ફ્રેસ્નોથી આશરે 40 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલું છે. આ બેઝ પશ્ચિમ કિનારે યુએસ નેવીના વ્યૂહાત્મક હવાઈ કામગીરી માટે એક મુખ્ય કેન્દ્ર છે, અહેવાલમાં ઉમેરવામાં આવ્યું છે.

આ વર્ષે બીજો F-35 ક્રેશ

દુર્ઘટનામાં સામેલ જેટ F-35C હતું, જે F-35 લાઈટનિંગ II ના ત્રણ પ્રકારોમાંથી એક હતું જે ખાસ કરીને યુએસ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ પર કામગીરી માટે રચાયેલ છે. જ્યારે યુએસ એરફોર્સ F-35A ચલાવે છે, ત્યારે મરીન કોર્પ્સ F-35B નો ઉપયોગ કરે છે, જે ટૂંકા ટેકઓફ અને વર્ટિકલ લેન્ડિંગ માટે સક્ષમ છે. આ વર્ષે નોંધાયેલ આ બીજો F-35 ક્રેશ છે. જાન્યુઆરીમાં, અલાસ્કામાં એઇલસન એરફોર્સ બેઝ પર તાલીમ મિશન દરમિયાન એરફોર્સ F-35A તૂટી પડ્યું હતું. F-35C, અન્ય વેરિઅન્ટ્સની જેમ, આશરે $100 મિલિયનની ભારે કિંમત સાથે આવે છે.

આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં અલાસ્કા F-35 જેટ ક્રેશ

આ વર્ષની શરૂઆતમાં, અલાસ્કાના એક બેઝ પર સિંગલ-સીટ F-35 ફાઇટર જેટ ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માત એઇલસન એરફોર્સ બેઝના રનવે પર થયો હતો, પરંતુ તે તાત્કાલિક જાણી શકાયું ન હતું કે તે એડવાન્સ્ડ ફાઇટર ક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ કરતી વખતે થયું હતું કે ટેકઓફ કરી રહ્યું હતું, એઇલસનના પ્રવક્તા સ્ટાફ સાર્જન્ટ. કિમ્બર્લી ટૌચેટે એસોસિએટેડ પ્રેસને જણાવ્યું હતું. 2016 માં 54 F-35s ની યજમાની માટે એઇલસનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે અડધા અબજ ડોલરથી વધુ ખર્ચે વિસ્તરણ થયું હતું જેમાં 36 નવી ઇમારતો અને ડઝનબંધ રહેણાંક એકમોનો સમાવેશ થવાનો હતો. આ વિસ્તરણમાં લગભગ 3,500 નવા સક્રિય ડ્યુટી એરમેન અને તેમના આશ્રિતોનો સમાવેશ થતો હતો.

નવી દિલ્હી/અમદાવાદ,

એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ 12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં થયેલા એર ઇન્ડિયા ક્રેશ અંગેનો 15 પાનાનો પ્રારંભિક અહેવાલ જાહેર કર્યો છે.

બોઇંગ 787-8 વિમાન સાથે બનેલી ઘટનાના ક્રમ અને એન્જિન વર્તણૂકની તપાસ કરતો આ અહેવાલ શું બન્યું તેની પ્રથમ સત્તાવાર સમજ આપે છે.

અહીં 10 મુખ્ય બાબતો છે:-

ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચો સક્રિય: 13:38:42 IST (08:08:42 UTC) વાગ્યે, વિમાન 180 નોટ્સ IAS પર પહોંચ્યું. તરત જ, બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચો ‘રન’ થી ‘કટઓફ’ પર ખસેડવામાં આવ્યા.

રીલાઇટ કરવાનો પ્રયાસ: એન્જિન 1 અને 2 માટે ફ્યુઅલ સ્વીચો સેકન્ડોમાં ‘રન’ પર પાછા ફર્યા. બંને એન્જિન માટે EGT વધ્યા, જે રિલાઇટ પ્રયાસો દર્શાવે છે.

કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડિંગ: એક પાયલોટે પૂછ્યું, “તમે કેમ કાપી નાખ્યું?” બીજાએ જવાબ આપ્યો, “મેં આવું નથી કર્યું,” સંભવિત ખોટી વાતચીત સૂચવે છે.

એન્જિનની ગતિ ઓછી થઈ: એન્જિન અને એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ રેકોર્ડર (EAFR) ડેટા પુષ્ટિ કરે છે કે ઘટના દરમિયાન બંને એન્જિનમાં N2 મૂલ્યો ન્યૂનતમ નિષ્ક્રિય ગતિથી નીચે આવી ગયા હતા.

આ પણ વાંચો | ટેકઓફ દરમિયાન ઇંધણ ‘રન’ થી ‘કટઓફ’ માં ફેરવાય છે ત્યારે શું થાય છે

એન્જિન 1 એ પુનઃપ્રાપ્તિના સંકેતો દર્શાવ્યા: એન્જિન 1 નું મુખ્ય મંદી અટકી ગઈ, ઉલટાવી દેવામાં આવી અને પ્રારંભિક નિષ્ફળતા પછી પુનઃપ્રાપ્તિ તરફ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું.

એન્જિન 2 સ્થિર થવામાં નિષ્ફળ ગયું: વારંવાર ઇંધણ ફરીથી દાખલ કરવાના પ્રયાસો છતાં એન્જિન 2 રિલાઇટ થયું પરંતુ કોર ગતિ મંદી રોકી શક્યું નહીં.

પ્રયાસો દરમિયાન દહન: એન્જિન અને એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ રેકોર્ડર (EAFR) ડેટાએ ઇંધણ ‘રન’ પર સ્વિચબેક કર્યા પછી બંને એન્જિનમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ તાપમાન (EGT) માં વધારો દર્શાવ્યો, જે રિલાઇટ પ્રયાસો દરમિયાન દહન સૂચવે છે.

ડેટા મેળવવા માટે પાછળનો ફ્લાઇટ રેકોર્ડર ખૂબ નુકસાન થયું: જોકે, આ ઘટનામાં પાછળનો એન્જિન અને એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ રેકોર્ડર (EAFR) નોંધપાત્ર રીતે નુકસાન થયું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ડાઉનલોડ કરી શકાયું નથી, AAIB એ જણાવ્યું હતું.

હજી સુધી કોઈ સલામતી ભલામણો નથી: આ તબક્કે, AAIB એ બોઇંગ 787-8 એરક્રાફ્ટ અથવા GE GEnx-1B એન્જિન ઓપરેટરો અને ઉત્પાદકો માટે કોઈ સલામતી ભલામણો જારી કરી નથી.

તપાસ ચાલુ છે: AAIB એ જણાવ્યું હતું કે હિસ્સેદારો પાસેથી વધુ પુરાવા માંગવામાં આવી રહ્યા છે અને તપાસના આગામી તબક્કામાં તેની સમીક્ષા કરવામાં આવશે.

બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર એરપોર્ટની બહાર બીજે મેડિકલ કોલેજના હોસ્ટેલ પરિસરમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 260 લોકો માર્યા ગયા હતા, જેમાં 241 મુસાફરોમાંથી 240 લોકોનો સમાવેશ થાય છે.

તપાસના હાલના તબક્કે એજન્સીએ B787-8 વિમાનના ઉત્પાદક કે સંચાલકો માટે કોઈ કાર્યવાહી કરવાની ભલામણ કરી નથી. આ ઘટનાક્રમ બોઇંગ સામે ભારે વિરોધ વચ્ચે આવ્યો છે.

GE GEnx-1B એન્જિનના ઉત્પાદક જનરલ ઇલેક્ટ્રિકને પણ હાલ પૂરતું આવી જ રાહત મળી છે.

દરમિયાન, બોઇંગે એક નિવેદન જારી કરીને કહ્યું કે, “અમે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન પ્રોટોકોલ જે એનેક્સ 13 તરીકે ઓળખાય છે તેનું પાલન કરીને AI171 વિશે માહિતી પ્રદાન કરવા માટે AAIB ને મુલતવી રાખીશું.”

અમુક સ્ટાફે તો તેમના ફરજ ના કલાક પુરા થતા ઘરે જવા નુ કહેવા છતા પોતાની નૈતિક ફરજ ગણી ૧૨ થી ૨૪ કલાક કામ કર્યુ

(જી.એન.એસ) તા. 12

અમદાવાદ,

અમદાવાદમા એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટનાને ૧ મહિનો પૂર્ણ થયો. આ દુર્ઘટના બાદ સિવિલ હોસ્પિટલમાં બચાવ અને રાહત કામગીરી સહિતના વ્યવસ્થાપનમાં સરાહનીય કામગીરી કરનાર વર્ગ-૪ અને વર્ગ-૩ ના કર્મચારીઓનુ સિવિલ હોસ્પિટલ તંત્ર દ્વારા આજે સન્માન કરવામાં આવ્યું હતું.
આ અંગે વધુ વિગતો આપતા સિવિલ સુપ્રિન્ટેન્ડન્ટ ડો. રાકેશ જોષી એ જણાવ્યુ હતુ કે, આજે એર ઇન્ડીયા પ્લેન ક્રેશ બનાવ ને એક મહીનો પુરો થયો છે ત્યારે અચાનક આવી પડેલા અને ક્યારેય ન જોયેલા આવા બનાવ માં સિવિલ હોસ્પિટલ ના દરેક સ્ટાફે રાત દિવસ જોયા વગર પોતાની નૈતિક ફરજ સમજી પોતાના ફરજ ના કલાકો ની પરવાહ કર્યા વગર કામ કર્યુ હતુ. જેના પ્રતાપે આખા બનાવ બાદ ઉભી થયેલી તમામ પરીસ્થિતિ માં જેમાં ઘાયલ લોકો ની સારવાર તેમજ જે લોકો એ પોતાના સ્વજનો ગુમાવ્યા હતા તેમના ડીએનએ સેમ્પલ લેવા થી માંડી તેમને ડેડ બોડી હેન્ડ ઓવર કરવાની કામગીરી સારી રીતે થઇ શકી.
આ આખા કરુણ બનાવ માં જે લોકો ઘાયલ થયા કે જે લોકો એ પોતાના સ્વજનો ગુમાવ્યા એ દુખ ને તો આપણે ન લઇ શકીએ પરંતુ તે બાદ ની તમામ કાર્યવાહી માં મૃત્યુ પામનારના સગાને કોઇપણ જાતની અગવડ ન પડે તેનું ધ્યાન અમારા દરેક સ્ટાફે રાખી ઉતમ કામગીરી કરી હતી તેમ ડો. જોશી એ જણાવ્યુ હતુ.
આ સ્ટાફ માં તમામ ડેડ બોડીને કોલ્ડ બોક્ષ માં રાખવા થી લઇ તેને કોફીન માં રાખી સ્ગા ને સોંપવા સુધી ની કામગીરી કરનાર વર્ગ-૪ ના પીએમ વિભાગ માં કામ કરતા કર્મચારી થી માંડી દર્દી ના સગા સાથે શરુઆત થી અંત સુધી રહી તેમને સાંત્વના ની સાથે તેમના સ્વજન નુ પાર્થિવ શરીર સોંપાય ત્યા સુધી તેમની સાથે રહેનાર પીઆરઓ તેમજ સુપ્રિન્ટેન્ડેન્ટ ઓફીસ કંટ્રોલ રુમ, પીએમ રુમ. ટ્રોમા સેન્ટર, વિવિધ વોર્ડ, બી જે મેડીકલ કોલેજ ખાતે કામ કરનાર વર્ગ ૩ અને વર્ગ ૪ ના કર્મચારી ઓ ની કામગીરી ને બીરદાવવા માં આવી હતી. સિવિલ હોસ્પિટલ ખાતે આઉટ સોર્સિંગ એજન્સી વિષ્વ એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા વર્ગ -૩ અને વર્ગ ૪ ના કુલ ૪૫૦ જેટલા વિવિધ કર્મચારી ઓ ને આ પ્રસંગે સર્ટીફીકેટ આપી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા.

આ પ્રસંગે સિવિલ સુપ્રિંટેંડેંટ ડો. રાકેશ જોષી ઉપરાંત બી જે મેડીકલ કોલેજ ના ડીન મીનાક્ષી પરીખ, એડીશનલ ડીન તેમજ પીજી ડાયરેક્ટર ડો. ધર્મેશ પટેલ, ડો. રજનીશ પટેલ વિગેરે એ હાજર રહી આ તમામ સ્ટાફ ની કામગીરી ને બીરદાવી હતી…

નવી દિલ્હી,

નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી રામ મોહન નાયડુ કિંજરાપુએ જણાવ્યું છે કે અમદાવાદમાં થયેલા દુ:ખદ એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 ક્રેશ અંગેના તારણો સંપૂર્ણ તપાસ અહેવાલ જાહેર થયા પછી જ કાઢવામાં આવશે. જ્યારે એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ 15 પાનાનો પ્રારંભિક અહેવાલ રજૂ કર્યો છે, અધિકારીઓ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે દુર્ઘટનાનું ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવું હજુ ખૂબ વહેલું છે.

૧૨ જૂનના રોજ, અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ એક ભયાનક અકસ્માતનો ભોગ બની. વિમાન માર્ગ પરથી ભટકી ગયું અને મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલમાં અથડાયું, જેના પરિણામે ૨૫૦ થી વધુ લોકોના મોત થયા, જેમાં ૨૪૨ મુસાફરોમાંથી ૨૪૧ મુસાફરો અને ઘણા હોસ્ટેલના રહેવાસીઓનો સમાવેશ થાય છે. આ દુર્ઘટનાને ભારતીય ઇતિહાસની સૌથી ખરાબ ઉડ્ડયન દુર્ઘટનાઓમાંની એક કહેવામાં આવી રહી છે.

પ્રારંભિક તારણો પર બોલતા, મંત્રી નાયડુએ કહ્યું, “આ ફક્ત એક પ્રારંભિક અહેવાલ છે, અને અમારું મંત્રાલય હાલમાં તેનું વિશ્લેષણ કરી રહ્યું છે. અમે તેમને જરૂરી કોઈપણ સહાય પૂરી પાડવા માટે AAIB સાથે સંકલન કરી રહ્યા છીએ. અમને આશા છે કે અંતિમ અહેવાલ ટૂંક સમયમાં બહાર પાડવામાં આવશે જેથી અમે નિર્ણાયક સમજૂતી પર પહોંચી શકીએ.”

મંત્રી નાયડુએ ઉમેર્યું કે, તપાસ “સંપૂર્ણ પારદર્શિતા” સાથે હાથ ધરવામાં આવી રહી છે અને ભારતના ઉડ્ડયન વ્યાવસાયિકોમાં વિશ્વાસનો પુનરોચ્ચાર કર્યો. “હું ખરેખર માનું છું કે અમારી પાસે વિશ્વના સૌથી સમર્પિત અને કુશળ ઉડ્ડયન કાર્યબળમાંનું એક છે. અમારા પાઇલટ્સ અને ક્રૂ ઉદ્યોગની કરોડરજ્જુ છે,” તેમણે એક નિવેદનમાં લખ્યું.

નાગરિક ઉડ્ડયન રાજ્યમંત્રી મુરલીધર મોહોલે નાયડુના વલણને સમર્થન આપતાં AAIB ને એક સક્ષમ અને સ્વતંત્ર એજન્સી ગણાવી જે પ્રશંસનીય કાર્ય કરી રહી છે. “આ ફક્ત પ્રાથમિક અહેવાલ છે, અને તપાસ હજુ પણ ચાલુ છે,” મોહોલે કહ્યું.

આ સંદર્ભે અધિકારીઓએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું છે કે કોઈપણ વધુ ટિપ્પણી અથવા કાર્યવાહી અંતિમ અહેવાલના આધારે કરવામાં આવશે. AAIB પ્રાથમિક એજન્સી તરીકે તપાસનું નેતૃત્વ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને સરકારી એજન્સીઓ તમામ જરૂરી સંસાધનો ઉપલબ્ધ કરાવવા માટે ગાઢ સંકલન જાળવી રહી છે.

જ્યારે રાષ્ટ્ર જીવ ગુમાવવા પર શોક વ્યક્ત કરી રહ્યું છે, ત્યારે ઉડ્ડયન મંત્રાલય ખાતરી આપે છે કે ક્રેશ પાછળની સત્યતા ઉજાગર કરવા અને દેશભરમાં ફ્લાઇટ સલામતી ધોરણોને વધારવા માટે દરેક પગલાં લેવામાં આવશે.

ચુરુ,

બુધવારે બપોરે રાજસ્થાનના ચુરુ જિલ્લામાં નિયમિત તાલીમ મિશન દરમિયાન ભારતીય વાયુસેનાનું જગુઆર ટ્રેનર વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બંને પાઇલટના મોત થયા હતા. “આઈએએફનું જગુઆર ટ્રેનર વિમાન નિયમિત તાલીમ મિશન દરમિયાન આજે રાજસ્થાનના ચુરુ નજીક દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયું. આ અકસ્માતમાં બંને પાયલોટને ગંભીર ઈજાઓ થઈ છે. કોઈ પણ નાગરિક સંપત્તિને નુકસાન થયું નથી,” એમ આઈએએફએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

“IAF જાનહાનિ પર ખૂબ જ દુઃખ વ્યક્ત કરે છે અને આ દુઃખના સમયમાં શોકગ્રસ્ત પરિવારો સાથે મજબૂત રીતે ઉભું છે,” IAF એ જણાવ્યું હતું કે, અકસ્માતનું કારણ જાણવા માટે કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની રચના કરવામાં આવી છે.

એસએચઓ રાજલદેસર કમલેશે મીડિયા ને જણાવ્યું હતું કે, બપોરે 1.25 વાગ્યાની આસપાસ ભાનોડા ગામમાં એક ખેતીવાડીના ખેતરમાં વિમાન ક્રેશ થયું હતું.

ભૂતકાળના અકસ્માતો

ત્રણ મહિના પહેલા, એપ્રિલમાં, ભારતીય વાયુસેના (IAF)નું બે સીટવાળું જગુઆર વિમાન જામનગર એરફિલ્ડથી રાત્રિના મિશન દરમિયાન ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું.

IAF એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે પાઇલટ્સને ઉડાન દરમિયાન ટેકનિકલ ખામીનો અનુભવ થયો હતો અને એરફિલ્ડ અને આસપાસના વસ્તીવાળા વિસ્તારોને નુકસાન અટકાવવાના પ્રયાસમાં તેઓ બહાર નીકળી ગયા હતા.

દુઃખદ વાત એ છે કે, એક પાઇલટ, સિદ્ધાર્થ યાદવ, ઇજેક્શન દરમિયાન થયેલી ઇજાઓને કારણે મૃત્યુ પામ્યો, જ્યારે અન્ય પાઇલટને આ ઘટનામાં ઇજાઓ થઈ હતી.

માર્ચ 2025 માં, શુક્રવારે હરિયાણાના પંચકુલા જિલ્લામાં ભારતીય વાયુસેના (IAF) ફાઇટર જેટ ક્રેશ થયું હતું.

IAF એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે પાઇલટને સિસ્ટમમાં ખામીનો અનુભવ થયો હતો અને સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળતા પહેલા વિમાનને વસ્તીવાળા વિસ્તારોથી સફળતાપૂર્વક દૂર લઈ ગયો હતો.

“પાઇલટે સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળતા પહેલા વિમાનને જમીન પરના કોઈપણ રહેઠાણથી દૂર ખસેડ્યું હતું. IAF દ્વારા અકસ્માતનું કારણ જાણવા માટે તપાસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો છે,” વાયુસેનાએ જણાવ્યું હતું.

ફેબ્રુઆરીમાં, નિયમિત તાલીમ ઉડાન દરમિયાન મધ્યપ્રદેશના શિવપુરી નજીક એક ટ્વીન-સીટર મિરાજ 2000 ક્રેશ થયું હતું. ક્રેશ પહેલાં બંને પાઇલટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યા હતા.

નવેમ્બર 2024 માં બીજી એક ઘટનામાં, તાલીમ ઉડાન દરમિયાન ટેકનિકલ ખામીને કારણે ઉત્તર પ્રદેશના આગ્રા નજીક એક ખેતરમાં મિગ-29 ફાઇટર જેટ ક્રેશ થયું હતું. તે કિસ્સામાં પણ પાઇલટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયો હતો.

વિશ્વ આખાને સ્તબ્ધ કરનારી પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટનામાં ગુજરાત સરકારનો ઉન્નત માનવીય અભિગમ – મોતનો મલાજો જાળવીને એક એક માનવ અંગો – નશ્વર અવશેષોની અંતિમ વિધિ સરકારે સુનિશ્ચિત કરી

મુસ્લિમ મૃતકના અવશેષોને દફન કરતી વેળાએ કુરાન શરીફની આયતો વંચાઈ – હિન્દુ મૃતકના અવશેષોની અંતિમ વિધિ વાડજ સ્મશાનમાં તેમજ અસ્થિ વિસર્જન સાબરમતી નારાયણ ઘાટ ખાતે થયા

૧૯ મૃતકોના નશ્વર અવશેષોની અંતિમવિધિ સરકારે કરી–
કુલ ૨૬ મૃતકોના નશ્વર અવશેષો મળી આવ્યા હતા, ૭ મૃતકોના નશ્વર અવશેષો પરિજનોએ મેળવીને અંતિમ વિધિ કરી

વિશ્વ આખાને સ્તબ્ધ કરનારી અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટનામાં ક્રેશ સાઇટ ખાતે મળી આવેલા માનવ અંગોની ડી.એન.એ. સેમ્પલ મેચિંગ પ્રક્રિયા બાદ તમામ નશ્વર અવશેષોની ધાર્મિક વિધિ સન્માનપૂર્વક સંપન્ન કરવામાં આવી છે.

ડી.એન.એ. સેમ્પલ મેચિંગની પ્રક્રિયા દરમિયાન હોસ્પિટલ તંત્ર દ્વારા મૃતકોના પરિવારજનોને જાણ કરવામાં આવી હતી કે, વિક્ષત માનવ અંગોની ડી.એન.એ સેમ્પલ મેચિંગ પ્રક્રિયા ચાલુ હોવાથી ભવિષ્યમાં તેમના પરિવારજનોના નશ્વર અવશેષો મળી શકે છે.

સેમ્પલ મેચિંગની પ્રક્રિયાને અંતે કુલ ૨૬ જેટલા મૃતકોના મોર્ટલ રીમેન્સ (નશ્વર અવશેષો) મળી આવતા તમામ સંબંધિત પરિવારજનોનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો.

૭ પરિવારો તેમના સ્વજનોના અંગો ધાર્મિક વિધિ માટે લઈ ગયા હતા. બાકીના પરિવારોએ હોસ્પિટલ તંત્રને તેમની તરફથી ધાર્મિક વિધિ કરવાનું જણાવ્યું હતું.

તેથી કુલ ૧૯ માનવ અંગોની અંતિમ ધાર્મિક વિધિઓ સરકારી તંત્ર કરવામાં આવી હતી.

જે ૧૯ મૃતકોના નશ્વર અવશેષો ની અંતિમ વિધિ કરવાની હતી તેમાંથી એક મુસ્લિમ વ્યક્તિની દફન વિધિ સંપૂર્ણ સન્માન સાથે તેમની ધાર્મિક વિધિ પ્રમાણે મૌલવી દ્વારા કુરાન શરીફની આયત વાંચીને કરવામાં આવી હતી.

અને ૧૮ હિન્દુ મૃતકોના નશ્વર અવશેષોની અંતિમ ક્રિયા હિન્દુ શાસ્ત્રોક્ત વિધિ પ્રમાણે વાડજમાં કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, તેમના અસ્થિ સંપૂર્ણ સન્માનપૂર્વક સાબરમતીના નારણ ઘાટ પર વિસર્જિત કરવામાં આવ્યા.

આ સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા મૃતકોને યોગ્ય સન્માન આપવા અને તેમના પરિવારજનોને આ દુઃખદ સમયમાં સહયોગ પૂરો પાડવાના ભાગરૂપે હાથ ધરવામાં આવી હતી.

આ તમામ અંતિમ વિધિ અમદાવાદ સિવિલ હોસ્પિટલના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, HOD ફોરેન્સિક, મેડિકલ ઓફિસર, રેસિડેન્ટ ડૉક્ટર્સ, અને ક્લાસ-૪ સ્ટાફ તેમજ પોલીસ વિભાગ તરફથી ઝોન-૪ ના SP ડૉ. કાનન દેસાઈ અને PI શ્રી પ્રતિપાલ સિંહ ગોહિલ (નરોડા)ની દેખરેખમાં કરવામાં આવી હતી.