(જી.એન.એસ) તા. 22

નવી દિલ્હી,

મંગળવારે હોંગકોંગથી આવી રહેલી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટના સહાયક પાવર યુનિટ (APU) માં દિલ્હીના ઇન્દિરા ગાંધી ઇન્ટરનેશનલ (IGI) એરપોર્ટ પર લેન્ડિંગ પછી આગ લાગી હતી. એર ઇન્ડિયાએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, લેન્ડિંગ પછી મુસાફરો વિમાનમાંથી ઉતરી રહ્યા હતા ત્યારે આ ઘટના બની હતી. આ ઘટનામાં કોઈ મુસાફરો કે ક્રૂ મેમ્બરને નુકસાન થયું નથી.      

સહાયક પાવર યુનિટ કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટના પૂંછડીના છેડે આવેલું છે. આ ફ્લાઇટ વિસ્તારા એરલાઇન્સની છે, જે હવે મર્જર પછી એર ઇન્ડિયા દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

“22 જુલાઈ 2025 ના રોજ હોંગકોંગથી દિલ્હી જતી ફ્લાઇટ AI 315, લેન્ડિંગ અને ગેટ પર પાર્ક કર્યા પછી તરત જ સહાયક પાવર યુનિટ (APU) માં આગ લાગી હતી. મુસાફરો ઉતરવાનું શરૂ કરી રહ્યા હતા ત્યારે આ ઘટના બની હતી, અને સિસ્ટમ ડિઝાઇન મુજબ APU આપમેળે બંધ થઈ ગયું હતું,” એર ઇન્ડિયાએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

“વિમાનને થોડું નુકસાન થયું હતું; જોકે, મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો સામાન્ય રીતે ઉતરી ગયા હતા અને તેઓ સુરક્ષિત છે. વધુ તપાસ માટે વિમાનને ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું છે અને નિયમનકારને યોગ્ય રીતે સૂચિત કરવામાં આવ્યું છે,” એર ઇન્ડિયાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું.

વિમાનમાં સહાયક પાવર યુનિટ શું છે?

સહાયક પાવર યુનિટ (APU) એ એક નાનું ટર્બાઇન એન્જિન છે જે મોટાભાગના વાણિજ્યિક વિમાનમાં જોવા મળે છે, જે સામાન્ય રીતે પૂંછડીના ભાગમાં સ્થિત હોય છે. તેનો મુખ્ય હેતુ વિવિધ ઓનબોર્ડ સિસ્ટમ્સને પાવર પૂરો પાડવાનો છે જ્યારે મુખ્ય એન્જિન ચાલુ ન હોય, ખાસ કરીને ગ્રાઉન્ડ ઓપરેશન દરમિયાન. તે વિમાન શરૂ કરવા અને ટેકઓફ પહેલાં મૂળભૂત કાર્યોને ટેકો આપવા માટે જરૂરી છે.

APU ના પ્રાથમિક કાર્યોમાંનું એક વિદ્યુત શક્તિ પૂરી પાડવાનું છે. વિમાન પાર્ક કરતી વખતે કોકપીટ સાધનો, લાઇટિંગ, એવિઓનિક્સ અને અન્ય વિદ્યુત પ્રણાલીઓના સંચાલન માટે આ મહત્વપૂર્ણ છે. APU વિના, વિમાનને ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા બાહ્ય પાવર સ્ત્રોતો પર આધાર રાખવો પડશે. વીજળી ઉપરાંત, APU એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ અને કેબિન પર દબાણ લાવવા માટે સંકુચિત હવા પૂરી પાડે છે. આ ખાતરી કરે છે કે મુખ્ય એન્જિન શરૂ થાય તે પહેલાં વિમાન આરામદાયક અને કાર્યરત રહે છે. તે મુખ્ય એન્જિનને ચાલુ કરવા માટે જરૂરી ન્યુમેટિક પ્રેશર પૂરું પાડીને તેને શરૂ કરવામાં પણ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.

જોકે મુખ્યત્વે જમીન પર ઉપયોગમાં લેવાતું હોવા છતાં, APU ફ્લાઇટ દરમિયાન બેકઅપ પાવર સ્ત્રોત તરીકે પણ કામ કરી શકે છે. જો મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિકલ જનરેટરમાં નિષ્ફળતા આવે છે, તો APU આવશ્યક સિસ્ટમોને કટોકટી શક્તિ પૂરી પાડી શકે છે, જેનાથી સલામતી અને રીડન્ડન્સીમાં વધારો થાય છે. એકવાર વિમાનના મુખ્ય એન્જિન ચાલુ થઈ જાય અને બધી જરૂરી સિસ્ટમોને પાવર આપવા સક્ષમ થઈ જાય, પછી બળતણ બચાવવા અને ઘસારો ઘટાડવા માટે APU સામાન્ય રીતે બંધ કરવામાં આવે છે. જો કે, વિમાન સંચાલનના વિવિધ તબક્કાઓ દરમિયાન સુવિધા અને સલામતી બંને માટે તેની ભૂમિકા મહત્વપૂર્ણ રહે છે.

તાજેતરની એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ ઘટનાઓ

દિલ્હી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ લિમિટેડ (DIAL) એ પુષ્ટિ કરી કે આગને કાબૂમાં લેવામાં આવી છે અને જણાવ્યું છે કે હાલમાં તપાસ ચાલુ છે.

એર ઇન્ડિયા સોમવારે બે અલગ અલગ વિમાન સંબંધિત ઘટનાઓને કારણે હેડલાઇન્સમાં ચમકી. એક કિસ્સામાં, કોલકાતા જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટને ટેકનિકલ સમસ્યાને કારણે દિલ્હી એરપોર્ટ પર ટેકઓફ રદ કરવી પડી હતી.